Hírösszefoglaló- Repülőterek

Wizzair.com| Fontos információk

A temesvári repülőteret  2013 augusztus 24 20 óra - 2013 szeptember  1  17 óra között   lezárják.

Ebben a periódusban, a Wizzair gépei az aradi repülőtérről (ARW) indulnak/ az aradi repülőtérre érkeznek.

A marosvásárhelyi  repülőteret  2013 szeptember 15  20 óra - 2013 szeptember 22  20 óra  között   lezárják.

Ebben a periódusban, a Wizzair gépei a kolozsvári  repülőtérről  (CLJ) indulnak/ a kolozsvári repülőtérre érkeznek.

E-nepujsag.ro| Jelentős forgalomnövekedésre számít idén a marosvásárhelyi repülőtér

„A marosvásárhelyi Transilvania Repülőtérnek év eleje óta több mint 155 000 utasa volt, és öt új külföldi járatot indított el. A román légierő és légi közlekedés napja alkalmából kiadott sajtóközleményben a marosvásárhelyi repülőtér rámutat, hogy a becslések szerint az idén 30 százalékkal több utas lesz, mint tavaly.

Év elejétől mostanáig 156 957 utasa volt a repülőtérnek, ugyanakkor öt új külföldi járatot is bevezettek.

Április végén egy új szolgáltató, az ír Ryanair légitársaság kezdte meg működését a marosvásárhelyi repülőtéren, járatot indítva Brüsszelbe és Pisába. A Wizz Air vállalat pedig három új külföldi járatot vezetett be ez év tavaszán: Münchenbe, Frankfurtba és Bolognába.

Jelenleg tehát 13 külföldi járat indul a marosvásárhelyi repülőtérről, melyekhez hozzáadódnak a Tarom légitársaság belföldi járatai, melyek összekötik Marosvásárhelyt a fővárossal, mutat rá az intézmény vezetősége a közleményben, hozzátéve, hogy idén korszerűsítési munkálatokat is fognak végezni a repülőtéren.”

 Transindex.ro| Át nem adott kifutópálya rongálódott meg a kolozsvári reptéren

„A kolozsvári nemzetközi repülőtér új, 2100 méteres kifutópályája máris megrongálódott, repedések jelentek meg rajta, bár még át sem adták használatba – tudósít a citynews. Az új kifutópálya eddig 180 millió lejbe került. Eredetileg 120 millió lejesre tervezték a megépítés költségeit, ám a vizes talaj miatt emelkedtek a költségek. Átadását október 15-éig tervezik nyélbe ütni.”

Iho.hu| Tizenkét új beszállókapu a Liszt Ferenc repülőtéren.

„Az új, egyszerűsített beszállókapuk lehetőséget adnak a légitársaságoknak, hogy a bezárt Ferihegy 1-hez hasonló működési költségekkel üzemeljenek. A Daniel de Carvalho, a Wizz Air-kommunikáció menedzsere által Oktoberfest-típusúnak nevezett sátrakra nem lesz szükség.”

Hvg.hu| Újra megnyitják Ferihegy egyik szimbólumát

„Várhatóan a nyár közepétől ismét birtokba vehetik a látogatók a repülőtéri 2A Terminál tetején lévő kilátóteraszt - közölte a Budapest Airport. Az újranyitáshoz szükséges biztonsági fejlesztést a napokban kezdte meg a társaság, a munkálatok néhány hétig tartanak.”

Iho.hu| Két szomszédvár, két reptér Erdélyben 1. Kolozsvár

„Új pálya és új remények. A Tarom nem bukik, de ha mégis, repül helyette más Bukarestbe. Miért perli Kolozsvár Marosvásárhelyet?

A múlt heti nagy budapesti légiközlekedési gyülekezet, a Routes Europe kiállítási termében érdekes volt látni egymástól nem túl messze két külön standot keleti szomszédunk, Románia reptereinek képviseletében. Az egyik az RAA, a Romanian Airports Association, vagyis a Romániai Repülőterek Szövetsége, a másik viszont csak két romániai repülőtér, a szatmárnémeti és a marosvásárhelyi bemutatkozásaképp. Amint az egyiknél megtudtam, a marosvásárhelyi Transylvania Airport nem tagja a szövetségnek. Ráadásul az ember a romániai napisajtóban olykor felbukkanó hírekből eléggé pontosan tudhatja, hogy a két, egymástól nem túl messze fekvő erdélyi repülőtér nincs ám épp túlságosan jó viszonyban egymással. „

Iho.hu| Két szomszédvár, két reptér Erdélyben 2. Marosvásárhely

„Mi zavarja valójában a konkurenciát? Netán az, ha a Transylvania Airport is kap hosszú pályát, akár interkontinentális járatokra.”

Kardió edzés a barcelonai repülőtéren

Résztvevők: a Barcelona- Kolozsvár járat utasai

Barcelona, repülőtér, T2 –B terminál, 18 óra 30 perc.

Érkezés a terminálra.  Az induló járatoknál a Wizzair Barcelona- Kolozsvár  járata a menetrend szerinti 20.55 helyett 21.05 órai indulással jelenik meg,  9-10 számú check-in pult, illetve M4-es kapu lesz a mienk. A  kilences és a tízes pult fölött a Wizzair logója virít, de még a vilniusi járat van kiírva. Rengeteg időnk van,  megállunk a pultok közelében, de nem állunk be a sorba, hogy ne akadályozzuk a vilniusi járat utasait.

19 óra.  A   kilences és a tízes pult fölött megjelenik a  Cluj- Napoca felirat. Hirtelen nagyon sokan vagyunk a pultok előtt. Sebaj,  ezelőtt egy héttel Kolozsvárról is nagyjából  ennyien és ennyi csomaggal indultunk, és   nagyon gyorsan feladtuk a csomagokat.

19 óra 30 perc.  A sor alig halad. Aki úgy tervezte, hogy a csomagok feladása után fogja megvenni a szendvicseket, elmegy vásárolni.  Egy méternyit haladunk, amíg tőlünk úgy száz méterre elkészítettek  és becsomagoltak három szendvicset.

 

20 óra. Előresétálok a pultokhoz. Az egyiknél egy szemüveges barna hölgy, a másiknál egy szőke hölgy és egy fiatal férfi. Mosolyognak, csevegnek, szépen, lassan, nyugisan dolgoznak. Próbálok visszaemlékezni, hogy Kolozsváron hogy is adtuk mi fel a csomagokat tíz perc alatt. Én egy pultra és egy nagyon operatív férfiúra emlékszem.

20 óra 30 perc. Kezdünk idegesek lenni.  Csak az vigasztal, hogy nem vagyunk az utolsók a sorban, mögöttünk is állnak legalább tízen.

20 óra 45 perc. Már szinte a pultnál vagyok. Az előttem  álló utast megkérik, hogy a  kézipoggyászát próbálja betenni a csomagos keretbe. Beteszi a nagy kézipoggyászos keretbe. Cöcögés a pultnál, szőke check-ines hölgy kisétál a keretig,  csomagot átteszik a kicsi keretbe. Befér, Ok. Még egy kicsit  beszélget az utassal, közben a pultnál a  másik alkalmazott érdeklődve figyeli a beszélgetést.

A budapesti repülőtéren ezelőtt egy hónappal mindez úgy zajlott, hogy egy alkalmazott végigsétált a kapu előtt felsorakozott utasok mellett.  Ellenőrizte a nagy kézipoggyászosok jegyét, keretbe próbáltatatta és címkézte gyanúsabb méretű poggyászokat. Ennek (is) hála, villámgyorsan haladtunk el a pult előtt.

20 óra és.. már nem merem nézni, hogy hány perc. Végre feladtuk a csomagokat, futólépésben indulunk az M1- M5 kapukat mutató nyíl irányába. Elhaladunk egy csomó check- in pult előtt, majd elágazáshoz érünk.  Balra nem látunk semmit, jobbra fel mozgólépcső. Kapukat jelző táblát nem látunk, csak annyit mutatnak a nyilak, hogy  előre C terminál.  Meaculpameaculpa, én, aki mindent megszervezek, nem néztem meg előre a terminál térképét. Azt reméltem, hogy lesznek nyilak és táblák és hasonlók...

Valaki felkiált, hogy a mozgólépcső tetején látja a departures táblát.  Lépcsőn fel, fent hosszú folyosó. Rohanunk az utasok között, a táska egyre jobban húzza a vállam.  Folyosó végén Renfe felirat. Ajjajj, baj van, ez a vonat.  Rohanás vissza a folyosón, a lépcső tetejéről meglátjuk az utasbiztonsági ellenőrzés sárga szalagjait.

Futás közben veszem le a karórát, másodpercek alatt jutunk át a biztonsági ellenőrzésen, ezt megúsztuk, nem sípolt semmi.

Az akadályverseny  a Duty free shop-on keresztül folytatódik,  ezt nem lehet kikerülni. Vállamon a táska, egyik kezemben a karórám, másikban a személyim és a beszállókártya, egyre nehezebben veszem a levegőt.

A shop kijáratától a folyosó végén már látszik az M4-es kapu.  Nyújtom a beszállókártyát, bólogatnak, indulok a folyosón a gép felé, amikor magyarul utánamordít az egyik társam, hogy rossz gép felé haladunk, ez már a Ryanair edinburghi járata. Hátraarc, jobbra át, még a két- három méter is soknak tűnik a másik folyosóig.  Ki falfehéren, ki céklavörösen esik be a repülőgép ajtaján.  Utánunk még érkeznek  néhányan, őket már megtapsolják.  Az utaskísérő bejelenti, hogy öt perc múlva  az összes csomag felkerül majd a gépre, és így  jó félórás  késéssel  indulunk.

Életemben ez az első alkalom, hogy felszálláskor nem a repülést élvezem, hanem mások beszélgetését figyelem.   Lehet, hogy hallucinálunk a fáradtságtól, de mi ezt halljuk:  „Iar au facut-o”.  „Már megint megtették”.

Helsinki- München- Kolozsvár

 

Az utóbbi két hónap bejegyzései törölt járatokról,  késésekről, havazásról, ónos esőről, lezárt repülőterekről  és hasonlókról szóltak.

Írtam az utasok jogairól, illetve arról, hogy mit tehetsz, ha a járatodat átirányították/ törölték:  Járat törölve-harmadik rész .

Korábbi bejegyzéseimben (Várakozás a repülőtereken illetve A fapados árnyékos oldalán) a repülőtereken töltött órákról írtam. Az alapelv mindig az volt, hogy az utasnak csak jogai vannak.

Következzen- kommentár nélkül-  a B. András beszámolója.  Január elején utaztak.

Helsinki

Hajnali  4-kor keltünk, mégis szinte lemaradtunk. Mert
1. későn indultunk ki a Helsinki-i repülôtérre, azt hittük, hogy ha előző nap otthonról megcsináltuk az elektronikus  "check-in"-t*, akkor nem kell majd a hosszú sor végére állni, hanem csak a nagy csomagjainkat feladni és kész. Tévedtünk. Mégis a több száz m-es sor végére kellett állni.
2. a Lufthansa aznap reggel csak két beszálló-pultot nyitott (embertakarékosság) és minden akkori és későbbi járatának utasai ott kellett tolongjanak egy nagy közös sorban
Az egyik pultnál a tisztviselőnő egy ideig bajlódott a számítógéppel, majd telefont ragadott és halkan azt monta: "tietokone ei toimii... on hurjaa jono täällä." mire mindenki egyetlen sorba rendezôdött.

München

Esős idő volt, reggel 8 elôtt lehetett. Az új A320 eresztékeiben megmozdulva rakta le hatalmas testét az esôs leszállópályára. Eleget "gyalogolt" velünk, még egy hatalmas betonhídon is átsétált, ami alatt autók száguldoztak. Leszállaskor buszba tereltek, a busz is sokat kacskaringózott. Egyszer csak egy rejtett zugban álló, állig felfegyverzett anti-terrorista katonai jármű mellett is elhaladtunk. Bizonyára "Reszkessetek betörők!" meggondolásból nem dugták el nagyon.  Ilyen közelről sose láttam géppuska-toronnyal felszerelt terepjárót. Hát igen, valamit mindig gyártani kell, másképp az a rengeteg ember miért kap fizetést, miből fizet adót? Egy ilyen biztos nem olcsó dolog. Bent a váróteremben érdekes ember mellé ültem le: egy turbános, nagy fehér szakállú, jó húsban levô hindu úr a napbarnította lábújjait tornásztatgatta lehúzutt saruján nyugvó lábfejjel. 

Valamiért 40 perccel megtoldották az eredeti várakozási idôt a kolozsvári továbbindulásra. Bár nagy szükségem nem volt rá, belevágtam németül megkérdezni a jegykezelô  légikisasszonytól, hogy akkor tehát még összesen hány perc várnivalónk van. Ez sikerült is, bár évtizedek óta nem használtam a nyelvet. Viszont mikor látta arcomon, hogy válaszából nem értek egyből mindent, hirtelen dühbe gurult, kipirosodott az arca és széles mozdulatokkal gesztikulálva kezdett ismételten magyarázni, úgy, hogy az egész várakozó közönség figyelmét magunkra terelje. Már megbántam kíváncsi vállalkozásomat, alig vártam, hogy kihátrálhassak szorult helyzetembôl. Aztán a propelleres kisgép lassan nekivágott a hazafelé vezetô útnak.  Évekkel ezelôtt  mondta egy németországi munkatársnôm, hogy ez volt Hitler kedvenc repülôtere.  Búcsú véled Münich. Mi az iskolában még úgy tanultuk, hogy München. Változó világ. 

Kolozsvár

"Ende gut - alles gut" - végül a Szénafüvek-beli "dealurile copârşăului" agyagdombok megkerülésével leszálltunk Szamosfalván.
 

András

Ui- a képeket András készítette a müncheni repülőtéren: „holdbéli épület”  a repülőtér  mellett, illetve a  mozgójárda, amely segít a több mint 1km hosszú folyósón gyorsabban elôrehaladni

*  elektronikus  "check-in":  Lásd Internetes utasfelvétel (online check-in)  bejegyzésemet.

Szemelvények- 2013 január

Légitársaságok (időrendi sorrendben)

Hvg.hu| Szuperolcsó repülőjegyekkel száll harcba az Air France a fapadosokkal

„Az Air France 49 eurós jegyárak bevezetését tervezi meglévő járatain, összesen 58 franciaországi belföldi, európai, valamint észak-afrikai célállomásra, 20 euróval alacsonyabb áron eddigi legolcsóbb ajánlatain.”

 

Iho.hu| Összeomlás előtt az ukrán AeroSvit? A társaság cáfol

„Ellentmondásos kép: Budapesten kiegyenlítette a számlákat, fenntartja a járatokat, de a kijevi bázisreptér is pénzt követel.”

„Számos járatot, köztük több budapestit is lefújt az ukrán légitársaság, miután több repülőtéren előre kérték a tarifákat, illetve megtagadták a cég gépeinek kiszolgálását.”

Turizmusonline.hu| Újabb járatokat nyit a Wizz Air Kijevbe

„A kijevi Boriszpol Nemzetközi Repülőtérről 15 járatot törölt január 9-én az Aerosvit, derül ki a reptér oldaláról. Mindeközben a Wizz Air újabb kijevi járatok nyitását jelentette be. Az ukrán légitársaság közlemény szerint továbbra is igyekszik folytatni működését.”

Iho.hu| Wizz: irány Kijev, mi van az északi terjeszkedés mögött?

„További 14 járat Budapest és az ukrán főváros között. Miért éri meg a Baltikum és Skandinávia között repülni?

Gőzerővel fejleszti menetrendjét a tavaly is kétszámjegyű növekedést produkáló Wizzair. A társaság szerdán bejelentette, hogy további 14 járatot indít a Budapest-Kijev útvonalon februárban és márciusban. Március 14-től napi rendszerességgel repülnek majd a Wizz Air gépei a Budapest-Kijev útvonalon.”

Elemzés az új vonalak, főképp a skandináviai-baltikumi hálózatfejlesztés hátteréről.

 

Iho.hu| Heti két Wizz-járat Máltára

„Az új, Budapest–Málta járat május 17-én indul, hetente kétszer, kedden és pénteken közlekedik majd. Málta a harmincötödik ország, amelyet Budapestről közvetlen Wizz Air-járattal el lehet érni.”

 

Marosvásárhelyről indít járatokat a Ryanair   bejegyzésemben  részletesen írtam a fapados új járatairól. (Marosvásárhely- Brüsszel, Marosvásárhely- Pisa).

Iho.hu| Fapadosok harca a kelet-európai légtérben

„Óvatos lépések Romániában

A múlt héten az ír Ryanair diszkont-légitársaság bejelentette, hogy április végétől, illetve május elejétől Marosvásárhelyre is indít ezentúl járatokat, így összekötve az erdélyi várost Brüsszellel és Pisával. Az első időszakban összesen heti négy járattal indul a társaság, amit szokás szerint a forgalom függvényében tud bővíteni.”

„Románia eddig nem volt terepe kelet-európai térségre jellemző Wizz Air kontra Ryanair összecsapásnak. Itt egyértelműen vezető szerepe van a Wizz Airnek, amely Bukarest, Kolozsvár, Marosvásárhely és Temesvár bázissal repül számtalan célállomásra, Arad és Craiova repülőterét pedig Milánóval köti össze. A Ryanair eddig itt csak két vendégmunkás-forgalomra építő Constanca–Pisa és egy Constanca–Milánó járattal volt jelen. A piacon ott van még a Blue Air, amely Bukarestből, Nagyszebenből (Sibiu) és Bákó (Bacau) repülőteréről indít fapados járatokat. Románia óriási piac, óriási vendégmunkás-forgalommal, ahol az igazi verseny még nem indult meg a fapados szereplők között, mert itt még a személygépkocsiról, valamint a kis és nagyobb buszokról kellene az utasokat átterelni a repülőgépekre.”

Newsair.ro| Konstanca- Isztambul

2013 júniusától a  Turkish Airlines beindítja  Konstanca- Isztambul járatait.

Newsair.ro| A Wizzair újraindítja Bukarest- Larnaca járatait.

2013 május 18-tól  indulnak a ciprusi járatok Bukarestből.

Airportal.hu| Látványosan nyomul Ukrajnában a Wizz Air

„A Wizz Air Ukraine 18 új útvonalra nyújtott be kérelmet az ukrán hatóságoknál „

„A légitársaság járatokat indítana többek között Tel-Avivba, Isztambulba, Dubajba, Vilniusba, Prágába, Varsóba, Larnacába, Nápolyba, Thesszalonikibe, Moszkvába, Szentpétervárra, Bakuba, Jerevánba, Minszkbe és Batumiba „

Budapest–Bern nyártól már heti négyszer

„A 2013-as nyári menetrendben már vasárnap is közlekedik a svájci SkyWork Airlines járata Budapest és Bern között „

Hvg.hu| Disneylandbe repül az easyJet

„Megállapodást kötött az easyJet fapados légitársaság a párizsi Disneylanddel, így a parkba látogatóknak rugalmasabb utazási és szálláslehetőségeket kínálnak a foglalások során.” 
 

Newsair.ro| Az Air Berlin Bukarestbe érkezett

Január 28-tól indultak a  Berlin- Bukarest-  Berlin járatok.

Turizmusonline.hu| HOP! - az Air France csoport vadonatúj légitársasága

„Az Air France csoport három regionális légitársaságát, a Brit Airt, a Regionalt és az Airlinairt átszervezve vadonatúj légitársaságot indít HOP! néven. A társaság járatai Európa különböző városait kötik össze Franciaországgal, közölte az Air France.”

Iho.hu| Air France helyett a vidám Hop! jár majd Budapestre

„À la carte diszkontosítás, 98 gép, 530 járat március 31-től.”

„Ezt a taktikát követi tehát a fő partner, a KLM, meg persze a fő konkurens, a Lufthansa is, amely nemrég jelentette be, hogy a Germanwings alá tereli a legnagyobb gyűjtőreptereken kívüli szinte teljes európai forgalmát. Teszi mindezt ráadásul egy olyan érdekes à la carte megoldással, ami azt jelenti, hogy egy járaton, egy gépen belül kínál egyidőben fapados, economy és prémium-szolgáltatást, kinek mire van szüksége, kinek mit enged meg a pénztárcája.”

 

Velencei karnevál

 Hvg.hu| Utazzon a velencei karneválra - itt a költségvetés

„Milyen élet az, amiben egyetlen velencei karnevál sem fért el? Semmilyen. A mulatság zarándokútja Casanova városába vezet. 3 éjszaka, 4 nap, sok maszk.”

Hvg.hu| 7 utánozhatatlan program a velencei karneválon, árakkal

„Barokk bál, gondolás szerenád, Casanova kalandjai - egyszer el kell látogatnia az igazi velencei karneválra. 7 program, amit megengedhet magának. Vagy másnak a közelgő Valentin-napon.”

További programok:  http://www.venice-carnival-italy.com/

 Utazás

 Hvg.hu| Wikivoyage néven indított új oldalt a Wikipédia

„Utazási portált indított Wikivoyage néven 12. születésnapja alkalmából a Wikipédia online enciklopédia működtetője.

A wikivoyage.org kilenc nyelven indult el, és már mintegy 50 ezer szócikket tartalmaz úti célokról. A Wikipédiához hasonlóan önkéntesek szerkesztik közösen. Eddig 200 önkéntes szerkesztő csatlakozott hozzájuk.”

Hvg.hu| Csak egy kézipoggyász a repülőn: Brüsszelnek tennie kell valamit

„Az Európai Parlament Közlekedési és Turisztikai Bizottsága által kezdeményezett vita lényege, hogy a légitársaságok, elsősorban az alacsony költségekkel dolgozó, úgynevezett fapados légitársaságok önkényesen határozzák meg a fedélzetre felvihető poggyászok méretét és súlyát, így az Európán belüli légiközlekedés egysége sérül.”

Repülőtér

 Transindex.ro| Kolozsvár: részben le kell bontani a délkeleti körgyűrűt

"Kolozsváron a négy éve átadott délkeleti körgyűrű egy szakaszát is le kell bontani ahhoz, hogy helyet csináljanak a repülőtér két éve épülő új kifutópályájának."

A képeket Hajni készítette. Köszönjük, Hajni!