Római vakáció- első variáns

Habemus papam!

Pápaválasztás tiszteletére következzen egy sorozat római útleírásokkal.

Ezt a Római vakáció- tervet I. István barátunk dolgozta ki, ezúton is szeretném megköszönni.

A terv három és fél napos, minden ajánlott útvonal a Terminitől indul. Változtatás nélkül bemásolom.

                                                                                   RÓMAI VAKÁCIÓ

 

Előrebocsátom, hogy érdemes turistajegyet vásárolni, ami 11 euróba kerül és három napra érvényes Róma területén belül minden járműre.

0. nap (érkezés délutánja)

   Egy kis sétát ajánlok (kb 3 kilométer)

   A Terminitől 5 percre van a Piazza della Repubblica. Itt található Diocletianus fürdője és a Santa Maria degli Angeli templom.

Az E. Orlando majd a Via L. Bissolati útakon (vagy 61, 62- es busszal) elérünk Róma legelőkelőbb, legdrágább útjára, a Via Veneto-ra (a pesti Váci út megfelelője). Itt mindent a szemnek, semmit a zsebnek. Innen a visszajutást a Terminihez rátok bízom, a gyaloglást nem ajánlom. (150-es-sel a Barberini- ig , onnan metróval)

1. nap

    Szálljunk le az Ottaviano-San Pietro metróállomásnál.  A Via Ottaviano úton elérhetünk a Vatikánig. Az út jobb felén egy italboltban jó kis kávét ihatunk. A Vatikánhoz jó lesz nagyon korán odaérni, mert különben fertelmes sorokat állhatunk. A Pápa országára egy egész délelőttöt szentelhetünk, van itt látnivaló elég , hogy csak néhányat soroljak: Vatikán Múzeum, Sixtus- kápolna, Szent-Péter Bazilika.

 

   Menjünk vissza a metróhoz,  és a harmadik megállónál, a Spagna- nál szálljunk le. Ereszkedjünk le a Piazza di Spagna térre. Egyből szemünkbe ötlik Bernini remekműve a Fontana di Spagna (Spanyol Kút). A Spanyol lépcső (F. De Sanctis tervezte) tetején található a Piazza Trinitá dei Monti és Sallustius egyiptomi obeliszkje meg a Trinitá dei Monti templom, amely XII: Lajos király rendelésére készült. A templom jobb oldali épületében halt meg John Keats angol költő.

   Ereszkedjünk le a lépcsőn, a Via Due Marcelli utcán menjünk kb 100 métert majd jobbra eltérve hamarosan  eljutunk a Fontana di Trevi, Róma leghíresebb kútja elé. A Poli-Palota déli homlokzatán, három út találkozásánál épült fel (Niccolo Salvinak köszönhetően) innen származik a neve (Trivium). A szoborcsoport központi témája a víz megfékezése. A szoborcsoport közepén Neptunusz áll, mellette a Tritonok.

   A Via Dataria úton elindulunk a Quiranale-hoz. A Quiranale téren található a Dioszkürok szökőkútjaés a Quiranale palota amely az Olasz Köztársaság elnökének a székhelye. Nevét a dombról kapta (Quiranale) amelyen fekszik. Itt találhatók még a Palazzo della Consulta, az Alkotmánybíróság székhelye, és a Sant’Andrea al Quirinale templom, Bernini főműve.

   A Via Quattro Fontane-n eljutunk a Piazza Barberini-re ahol szép barokk kút található.

2. nap

  Metróval igyekezzünk el a Colosseo állomásig, ahonnan már a metrókijáratnál megpillanthatjuk a Kolosszeum impozáns épületét. Itt is jó lesz idejében sorba állni a jegyekért, mert nem ritka a 2-3 órás sorállás.  Ha végeztünk az „óriással”, megcsodálhatjuk a közelében található Constantini-diadalívet.

Induljunk el a „romok útján” a Foro Imperiali régi útján. A Caesar fórumán találjuk a híres császár bronzszobrát illetve a Venus Genetrix templomot. Továbbsétálva következik a Nerva fóruma Minerva templom alapjával. Felfedezhetjük Augustus fórumát majd végül Traianus fórumát a híres Traianus oszlopávalés a S.Maria di Loreto templommal.

   Ki is lyukadtunk a Piazza Venezia térre. Ez róma legfontosabb tere. Legfigyelemreméltóbb látványossága a Viktor Emmánuel-emlékmű, amely Itália egyesítésének emlékére épült.. A lépcső a haza oltárához vezet, az ismeretlen katona sírjához.

Ezen a téren található még a Palazzo Venezia (Alberti építette) amely Mussolini főhadiszállása volt, jelenleg múzeum van benne, illetve a San Marco bazilika.

   Erőltessünk meg innen egy kis sétát (vagy a 40-es, 70-es busszal) Róma leghíresebb dombjára a Capitoliumra (más néven Campidoglio). A Piazza di Campidoglio teret Michelangelo tervezte III. Pál pápa kívánságára. Három palota keresztezi: a Palazzo Senatorio benne található a zászlók terme, a tanácsterem és a Protomoteca Capitolina, a híres emberek mellszobrainak gyűjteménye. A második palota a Palazzo Nuovo, a benne található múzeum nagyon régi, klasszikus szobrok gyűjteményét is tartalmazza.  Az emeleten további hét terem vár ránk, köztük a Galéria éa e Filozófusok terme. A Palazzo dei Conservatori- ban látható a Museo dei Conservatori, Museo Nuova, Pinacoteca Capitolina, Sale dei Conservatori stb.

   Busszal (63, 81, 160, 170) elutazunk a Teatro Marcello- hoz ahol megcsodálhatjuk az egyetlen fennmaradt antik színházat, majd a Tevere folyóhoz lépve  a csodás szigetet, az Isola Tiberina-t. Lesétálunk a folyó partján a Piazza della Bocca della Veritá-ig. A S.Maria in Cosmedin-templom előcsarnokában áll a híres kőmaszk, az „Igazság Szája”, ahova minden túrista bedugja a kezét bebizonyítva, hogy nem hazudós. (A legenda szerint a hazugoknak megharapja a kezét).  Innen már csak pár lépés a Circus Maximus, egy hatalmas ókori aréna, Ben Hur fogatversenyének színhelye. Ma már csak a fűvel benőtt versenypálya maradt fenn. Ha a via Circo Maximus-on végigmegyünk, a Circus Maximus felett megcsodálhatjuk így messziről a Palatinus romjait,Róma városának első primitív magját.

Szép lassan elérünk a Viale delle Terme di Caracalla útig, egy ciprusokkal sűrűn szegélyezett gyönyőrű sétányra, amelyen fekszik Caracalla császár fürdője. Ezen romokat is elegendő messziről megcsodálni, esetleg áhitattal átérezni, milyen jó lehetne egy meleg fürdőben kinyújtóztatni alaposan elfáradt testünket.

A Circo Massimo út végére visszamegyünk, mert ott van a metrómegálló. Egy állomásnyira van a Piazza di Porta San Paolo, a lenyűgöző kapu mellett látható Cestius piramisa, amely egyiptomi mintára épült. A feltűnő épület az Aurelianus-féle falba épült.

Két metrómegállónyira, a Basilica di Sao Paolo állomásnál található Róma második legnagyobb temploma, a S.Paolo Fuori le Mura-bazilika. Azon a helyen áll, ahol Pál apostolt eltemették. Az ő szobrát láthatjuk az átriumban. Fantasztikus aranyozott mozaik homlokzata van a templomnak. Az oszlopai feletti mozaikokon az összes pápa arcképe látható, akkor jön el a világvége, ha nem lesz több pápának hely. (Még hét hely van)

Ha van még időnk, innen tovább három metrómegállóra van az EUR Palasport megálló. Róma modern városnegyedébe érkeztünk, Megcsodálhatjuk a sportpalotát, majd a Via Cristoforo Colombo-n haladva a Viale Europa útkereszteződéshez érve eldönthetjük: balra megyünk, és egyenesen haladva (kurva hosszú séta, esetleg buszt kéne keresni) eljutunk a San Pietro e Paolo modern templomig , közel hozzá megkapjuk a Palazzo della Civitá del Lavoro épületét, bátran állítom: mindkettő nagyon érdekes látvány. Ha viszont tovább haladunk a Via Cristoforo Colombo-n, eljutunk a grandiózus Piazza Marconi térre. Itt található a Museo Nazionali delle Arti, a Museo Preistorico ed Etnografico. Maga a tér az impozáns épületekkel lenyűgöző.

3. nap

A döglesztő 2. nap után nem is merek ilyen lélekölő iramot előírni, inkább csak lehetőségeket tárok elétek.

Metróval  megyünk három megállót. A S.Giovanni megállónál le kell szállni, majd visszajönni a Piazzale Appio-n  és a Piazza di Porta San Giovanni-n ( ezt a 16, 85, 87, 186, 850-es busszal is meg lehet tenni)  elérünk a San Giovanni  in Laterani bazilikához.

Óriási és nagyon fontos templom , ez volt a pápák székhelye mielőtt a Vatikánba költöztek volna. A tér másik felén külön épületben található a Scala Santa (a Szent Lépcső) amelyet Pilátus palotájából hozattak Rómába, ezen a lépcsőn vezették Krisztust a helytartó elé.

A látogatók csak térdepelve haladhatnak a lépcső felső fokáig. Itt egy kis ablakon benézhetünk egy zárt terembe, ahol megpillanthatjuk Krisztus képét (Lukács evangelista kezdte pingálni, és az angyalok fejezték be).

A Via E.Filiberto-n elmegyünk a Manzoni téri metróig. Ezzel visszautazunk a Termini állomásra,  Via Cavour-on (gyalog vagy busszal) elérjük Santa Maria Maggiore bazilikáig. A hagyomány szerint Liberio pápa építette azon a helyen, ahol megjelent a Madonna, és utána hó esett a nyár derekán.  Ha megkerüljük az egyik legnagyobb őskeresztény templomot, a térről megcsodálhatjuk a homlokzatát  (F.Fuga alkotása).

Továbbmegyünk a Via Cavour- on, majd a metrómegállót is magába foglaló tér után kapaszkodjunk fel a Via delle Sette Sale úton, kb 300 méter után jobbra kaptassunk fel egy lépcsőn, és eljutunk a San Pietro in Vincoli templomhoz. (Vigyázat! fél 1- fél 3 közt zárva van!).

Érdemes benne megcsodálni II: Gyula pápa síremlékét Ez, és központi figurája, a híres Mózes szobor Michelangelo alkotása.

Ha visszamegyünk a Via Cavour-ra, a 84-es busszal elutazhatunk a Piazza Venezia-ra (már voltunk egyszer itt! ) Innen egy sétát ajánlok:

Menjünk végid a Via del Corso-n . Megcsodálhatjuk a Bonaparte palotát, a Galleria Doria Pamphini-t, a Via Lata-n megpillanthatjuk Róma egyik beszélő szobrát, „A teherhordót” (Fontanella del Facchino). Innen a Collegio Romano-hoz érünk. A San Marcello templom épp a Corso-n található.Vele szemben áll a Banca di Roma palotája. A  Colonna téren (a Via Corso bal felén van) látogassuk meg a Colonna-palotát (figyelemreméltó a Galleria Colonna Tintoretto Nárcisz-képével). Ha elértünk a Piazza del Popolo-ra (hosszú séta, vagy busz segítségével, de mindig a Via del Corso-n haladva) megcsodálhatjuk a Ramszesz korából való obeliszket, a Porta del Popolo-t, a Santa Maria del Popolo templomot, a két szép kupolás templomot (Rainaldi  tervezte).

A 81-es buszra  valahol a Via de Savoia- ról kell felszállni, és ezzel jó hosszú utat megtéve menjünk el a Piazza di Navona-ig, Róma legszebb terére. Itt található Róma legszebb barokk temploma, a csodás szökőkutak (a középső az obeliszkkel a Fontana dei Fiumi, a folyók kútja). A négy szobor a Gangeszt, a Dunát, a Nílust és a Rio de La Plata-t ábrázolja. A déli kút a Fontana del Moro, az északi pedig a Fontana del Nettuno. A tér jelentősebb épületei még: a Santa Maria dell' Anima templom (XVI.sz.), a Santa Maria della Pace templom (XV.sz.), és a Palazzo Pamphili (1650)

Köszönjük, István!

 

Szemelvények -2013 február

Légitársaságok

 Turizmusonline.hu| Ezren emlékeztek a Malévra a Hősök terén

„Mintegy ezren emlékeztek a Malévra a magyar légitársaság leállásának egyéves évfordulóján  Budapesten, a Hősök terén.”

Capital.ro| Szabadesésben a Tarom, a Carpatair és a BlueAir

Mindhárom légitársaság óriási veszteséggel zárta a múlt évet, és a jelenlegi piaci helyzetben kérdésessé vált  a túlélésük.

Iho.hu| LOT: változások vagy vége a társaságnak

„A lengyel kormányfő kemény nyilatkozata, az új vezér megerősítette az elbocsátásokat és a flottacsökkentést.

Vagy megtörténnek a szükséges változások a légitársaságnál, vagy nem marad életben: ez volt a lengyel miniszterelnök nyilatkozatának lényege a LOT jövőjéről. Donald Tusk kormányfő világossá tette, hogy a kabinet szeretné megmenteni a nemzeti légitársaságot, de „nem minden áron”, és intő példaként hozta fel a Malév sorsát.”

Origo.hu| Egymás után mennek le fapadosba a nagy légitársaságok

„Komoly versenyfutásba kezdtek a legnagyobb európai légitársaságok, vissza szeretnék szerezni a fapadosokhoz átpártolt utasokat. Sorra jelentik be a korábban megszokottnál szűkebb szolgáltatást nyújtó, de olcsóbb jegytípusokat. Lassan egyikük sem fuvarozza már el ingyen a poggyászokat, cserébe 50-60 euróig süllyedtek a legalacsonyabb árak a Lufthansánál, az Air France-nál, a KLM-nél, és most már a British Airwaysnél is.”

Hvg.hu| Fizetős lesz a poggyászfeladás a KLM gépein

„Nem tartalmaznak már ingyenesen feladható poggyászkeretet a KLM európai járataira április 22-e után foglalt repülőjegyek - közölte a Turizmus Panoráma Bulletin. A fuvarozó indoklása szerint az intézkedés célja, hogy a jegyárak továbbra is vonzóak maradjanak és az utasok csak azért a szolgáltatásért fizessenek, amit valóban igénybe vesznek.”

Ha jól tudom, Flying Blue tagoknak még mindig ingyenes a feladott poggyász. A Flying Blue tagsághoz pedig elég regisztrálni a   KLM honlapján.

Hvg.hu| Májustól naponta két Budapest-Berlin járatot indít az airberlin

„Az Airberlin német légitársaság májustól a napi egy helyett naponta két járatot üzemeltet Budapest és Berlin között”

 Turizmusonline.hu| Egy éve Budapesten az ultrafapados

„Kétmillió utasra számít az ír Ryanair fapados légitársaság Budapesten márciusig, az indulás utáni első év végéig, de a járatmegszüntetések miatt a következő évben már csak 1,2 millió utassal számolnak”

Iho.hu| Budapesti Ryanair-évforduló: nagy számok és a realitás

„A felemelt reptéri tarifák miatt csökkent a forgalom – mondja az ír fapados regionális eladási főnöke.

Ugyancsak az iho.hu kérdésére mondta el a vendég, hogy sem a légitársaság, sem az utasai nem túl elégedettek a mostani körülményekkel, a sátras megoldással, de folynak a tárgyalások a Budapest Airporttal a körülmények javításáért. Mint azt nem sokkal ezelőtt az iho.hu is hírül adta, a SkyCourt előtt lévő és eddig a poggyászosztályozónak helyet adó könnyűszerkezetes épületet lebontották, és ezt állítják majd fel a sátrak helyett, ez pedig azért jóval kulturáltabb körülményeket biztosít elsősorban a Ryan utasainak (több más diszkonttársaság, például a Wizz a sátrazás helyett már korábban visszatért a buszoztatásra).”

Origo.hu| Elbukta a budapesti versenyt a Ryanair

„Szép szülinapi tortával ünnepelte csütörtökön a Ryanair, hogy egy éve alapította meg budapesti bázisát. Az valóban profin lebonyolított belépő volt: a Malév leállása után bő két héttel már Ferihegyen állomásozott három Ryanair-gép. Jelenleg azonban nem sok mindent ünnepelhet a legnagyobb európai fapados, hiszen januártól drasztikusan visszafogta magyarországi kapacitását, átengedve a terepet riválisainak.”

Hvg.hu| Csúszik a Wizz Air moszkvai járata

„A hatósági egyeztetések elhúzódása késlelteti a Wizz Air moszkvai járatának indítását.

Az orosz légügyi hatóság és a közlekedési minisztérium közötti egyeztetés elhúzódása miatt késik a Wizz Air Budapest-Moszkva járatának indítása”

Turizmusonline.hu| Kapacitást dupláz Grúziában a Wizz Air

„A Wizz Air a közeljövőben megduplázza kapacitásait Grúziában: három új nemzetközi útvonalat üzemeltet a kutaiszi repülőtérről.

Két új ukrán útvonalat nyit a diszkont légitársaság. Kijev mellett április 23-tól Donyeckbe és július 1-től Harkovba is repülnek majd Grúziából. Május 15-én pedig beindul az első Varsó-Kutaiszi járat.”

Hvg.hu| Új magyar járatot indít a Wizz Air

„Áprilistól Debrecen és Dortmund között indít járatot a fapados társaság. A milánói járatot viszont leállítja a Wizz Air.”

Repülőterek

E-nepujsag.ro| Tizenhárom repülőjáratot üzemeltetnek a nyári programban

„A marosvásárhelyi Transilvania repülőtérről az április 1-jétől számított nyári programban 13 repülőjáratot üzemeltetnek a légitársaságok, öttel többet, mint jelenleg. A Marosvásárhelyről Barcelonába, Budapestre, Dortmundba, Londonba, Madridba, Milánóba, Párizsba és Rómába repülő gépek mellett április 13-ától járat indul Memmingenbe (kezdetben hétfőn és pénteken, majd május 19 – október 23. között a járatokat átütemezik szerdára és vasárnapra). Május 13-tól a Wizz Air légitársaság a Bologna melletti Forli röptérre indít járatot, május 14-től pedig Frankfurt-Hahnba. A Ryanair légitársasággal megkötött 5 évre szóló szerződés értelmében április 30-ától Brüsszelbe, illetve Pisába indulnak gépek.”

Iho.hu| Sztrájkolnak a Köln/Bonn reptéren is

„A biztonsági személyzet pénteken hajnal 4 órától Hamburg után a Köln/Bonn repülőtérre is kiterjeszti a sztrájkot.

A Germanwings légitársaság emiatt jelentős korlátozásokra számít a legnagyobb központi repülőterén.

A magánbiztonsági szolgálatok munkatársai csütörtökön kezdtek sztrájkot a hamburgi repülőtéren, a munkabeszüntetés miatt budapesti járatokat is töröltek.”

Iho.hu| Kegyelemdöfés az Ibéria saját alkalmazottaitól?

Február 18

„Hétfőtől négynapos sztrájk a társaságnál, márciusban még kétszer: közben nyomul a konkurencia Latin-Amerikából.

Hétfőtől ismét sztrájkba lép az Ibéria alkalmazottainak egy része, tiltakozásul a restrukturálás, közelebbről a tervezett elbocsátások ellen. A négy napon át tartó részleges munkabeszüntetés miatt az Ibéria erre az időszakra 1062 járatából 415-öt kénytelen törölni.”

Hvg.hu| Kicsúszott a leszállópályáról egy repülőgép Rómában

„Az erős szél miatt kicsúszott a leszállópályáról landolás közben egy román utasszállító repülőgép Rómában, a balesetben hatan megsérültek. Az Alitalia a baleset után bejelentette, felfüggeszti két vonalon a romániai cégnek az olaszországi tevékenységét.”

„A temesvári központú Carpatair légitársaság ATR-72 típusú gépén ötvenen tartózkodtak. A repülő végül a füvön állt meg, futóműve a kicsúszás miatt károsodott.”

Hvg.hu| Sztrájkot hirdettek a Carpatair ellen

„Az olasz ügyészség vizsgálatot indított, az olasz légiforgalmi szakszervezetek pedig sztrájkot hirdettek a szombat este a római fiumicinói repülőtéren bekövetkezett baleset miatt. A Carpatair román légitársaság gépe kisiklott a leszállópályáról.”

Utazás

Origo.hu| A repülő késésénél is jár a kártalanítás

„Sokan nem is tudják, milyen jogok illetik meg őket a repülőjáratuk késése vagy törlése esetén, pedig az európai szabályok szerint jelentős késés esetén jár a kártalanítás. Bár a légitársaságok sokszor kibújnak a fizetés alól rendkívüli körülményekre hivatkozva, egy tavaly októberben megerősített szabálynak köszönhetően felcsillant a remény, hogy ezentúl többen juthatnak hozzá a nekik járó kártérítéshez.”

Hvg.hu| Perelhet kártérítésért, ha nem indul a repülőgépe

„Még ha természeti katasztrófa vagy rossz idő miatt törölték a járatát, akkor is köteles a légitársaság kártérítést nyújtani az utasoknak – így döntött az Európai Unió Bírósága.

Izlandi vulkánkitörés, forgószél vagy más természeti erő is lehet az oka annak, hogy nem jutott haza, elmulasztotta a nyaralását vagy lekéste az üzleti tárgyalását. Ugyan az utasok biztonsága érdekében nem indult útnak a repülőgépe, az Európai Unió Bírósága úgy döntött, a légitársaságnak így is magára kell vállalnia a kártérítést, hiába ártatlan a késlekedésben és járattörlésekben.”

Iho.hu| A Ryanair bukta a pert, állnia kell a járattörlés költségeit

„Az ítélet a légitársaság szerint meg fogja drágítani a repülést mindenütt a kontinensen.

A 2010-ben az izlandi vulkánkitörés okozta járattörlések kapcsán keletkezett az a per, amelyben most a legfelsőbb uniós igazszágszolgáltatási testület mondott ki ítéletet.

A kereset azon alapult, hogy az európai szabályozás szerint ha egy járatot lemondanak, a légitársaság köteles „gondoskodni” az utasokról és kompenzálni őket.”

Utasok jogairól lásd előző bejegyzéseimet, például:  Járat törölve- harmadik rész   vagy pedig Linkgyűjtemény: repülőterek, vonattársaságok, autóbuszok

Sg.hu| Repülési keresőt indított a Google

„A cég megkönnyítené az internetezőknek a repülési információk megtalálását és az online jegyfoglalást. A Google szerint a jelenleg a piacon lévő keresők használata túl időigényes.

A Google Flights segítségével bárki kereshet különböző járatokat kiindulási és célállomás, illetve utazási időpont alapján. Megadható többek között, hogy hány közbenső leszállás, illetve átszállás legyen, mennyi ideig tartson az út, mennyibe kerüljön, miként az is, hogy melyik légitársaság repülőgépén szeretne utazni az illető. A légi járatok kikeresése eddig nem volt igazán egyszerű, különösen akkor, ha valaki nagyon olcsón akarta megúszni az utazás. Az Opodo, az Expedia és más keresők ugyan átfogó adatbázisokat kínálnak, de a használatuknak vannak hátrányai is, például az, hogy a keresés nagyon időigényes.”

Ui. A képeket H.Laci készítette. Köszönöm.
 

Miért foglalok

Egyik barátom megkérdezte, hogy én miért foglalok le  mindent  előre. Miért kell mindent agyonszervezni, miért nem lehet csak úgy  lazán megindulni a nagyvilágba.

Miért fapados  és Miért fapados for dummies bejegyzéseimben már írtam arról, hogy mi miért repülővel, és miért fapadossal utazunk.

Arról, hogy miért utazunk, gondolom, nem kell írnom.

Utazásszervezésről írtam Vízum vakon, aranyáron   bejegyzésemben is.

 És most megpróbálom sorba venni, hogy indulás előtt mit miért foglalok le:

Repülőt

Erre a legkönnyebb válaszolni. Azért, mert így olcsó. Pontosabban, másképp nem engedhetnénk meg magunknak.

Mikor foglaljunk  illetve Fapados alapfogalmak bejegyzéseimben írtam a fapadosok árpolitikájáról. 

Nagyon röviden, ha idejében foglalok, töredékét fizetem, mint ha indulás előtt foglalnék.

Például Marosvásárhely – Budapest- Marosvásárhely  busszal/ vonattal kb 200 lej (kb.45 euró), idejében foglalt fapadossal  kb. 100 lej, utolsó percben foglalt repülővel ennek a tízszerese.

Másképp- négy személynek olcsóbb és kényelmesebb fapados repülővel és a célországban bérelt kocsival  vagy tömegközlekedéssel utazni, mint saját kocsival letudni két- háromezer kilométert.

Példákat láss a Nizza, Franciaorszag és Nyon, Svájc,  illetve Lucca, Olaszország bejegyzéseimben.

Vonatot

Rövid távra tényleg nem érdemes vonatjegyet foglani. Hosszú távra már igen, aki nem hiszi, próbálja meg a német vasúttársasaság honlapján honlapján lefoglalni ugyanazt az útvonalat holnapra és két hónappal későbbre. És akkor még nem beszéltünk semmilyen kedvezményről.

Interrail bejegyzésemben részletesen írtam olcsó vonatos utakról, Utazástervezőhasználata  illetve Linkgyűjtemény: repülőterek, vonattársaságok, autóbuszok   bejegyzésemben adtam meg néhány külföldi vasúttársaság honlapját. 

Szállást

Szállást én mindig előre  foglalok, mert  egy repülős városlátogatás idejéből sajnálok szálláskeresésre időt- pénzt áldozni. Kocsival utazva könnyebb szállást keresni, de repülős utazáson  akár csak egy kézipoggyásszal is, szerintem nem az igazi egy ismeretlen városban szállást kerítni.

Más ok- már megint a pénz. Olcsóbb előre körülnézni, lefoglalni. Ha négy vagy hat ember este tízkor (kocsi nélkül) feltűnik pl. egy olasz panzióban vagy pedig akárhol egy kissebb szállodában, BIZTOS nem fogják  a legolcsóbb variánst felajánlani.

Transzfert

Nem kötelező előre foglalni, esetleg pár eurót megtakaríthatsz. Utas még a repülőtéren nem maradt, olcsóbban vagy drágábban, de bejutott a városközpontba.

Transzfer részleteiről lásd Repülőtéri transzfer   illetve  Repülőtéri transzfer haladóknak  bejegyzéseimet.

Belépőjegyet

Aki látta Firenzében az Uffizi előtt kígyózó sort, vagy pedig Rómában a Vatikáni Múzeumok  előtt várt néhány órát, annak nem kell magyaráznom, hogy mit jelent egy online vásárolt  jegy, amivel sorállás nélkül bejutsz. Ugyanez érvényes koncertekre, nagyobb rendezvényekre.  Pontosabban itt már nem is arról van szó, hogy nem állsz sorba. Hanem arról, hogy egyáltalán bejutsz-e.

Belépőjegyekről írtam Isztambul és Scorpions  ,  Roger Hodgson - európai turné,  illetve  Repülőjárat keresése -Variációk egy témára avagy hogyan jussunk el olcsón Roger Hodgson koncertjeire   bejegyzéseimben.

Kocsit

Minden becsületes repülőtéren legalább négy- öt kocsikölcsönző van. Normális ember leszáll a gépről, odamegy a szimpatikusabb pultjához, és bérel egy kocsit. Ugyanez a mi útlevelünkkel, személyinkkel úgy zajlik, hogy a kocsikölcsönző pultjánál rámerednek a kiadó ország nevére, és elkezdődik a cécó.  A hitelkártyánk dombornyomása nem elég domború, és különben sem  tudjuk bizonyítni, hogy kellő anyagi fedezettel rendelkezünk. Ha mikrobuszt szeretnénk, akkor az utolsót előttünk vitték el és ehhez hasonlók. Ugyanazokkal az iratokkal, ugyanazzal a hitelkártyával online lefoglalva semmi probléma nincs. Sőt, megint a pénz- pár perc alatt ki lehet választani a legolcsóbb ajánlatot. És még egy ok- az idő. Mi a repülőgép leszállása után kevesebb, mint egy órával már kifelé szoktunk autózni a repülőtérról. Ilyenkor a kocsiban egyszerre beszél az összes résztvevő, és az egészbe időnként belekotyog a GPS, „aki” békésen végigaludta a repülőutat. 

És különben is, így bőven marad időnk csak úgy, tervezés nélkül, élvezni az utazást.

 

Helsinki- München- Kolozsvár

 

Az utóbbi két hónap bejegyzései törölt járatokról,  késésekről, havazásról, ónos esőről, lezárt repülőterekről  és hasonlókról szóltak.

Írtam az utasok jogairól, illetve arról, hogy mit tehetsz, ha a járatodat átirányították/ törölték:  Járat törölve-harmadik rész .

Korábbi bejegyzéseimben (Várakozás a repülőtereken illetve A fapados árnyékos oldalán) a repülőtereken töltött órákról írtam. Az alapelv mindig az volt, hogy az utasnak csak jogai vannak.

Következzen- kommentár nélkül-  a B. András beszámolója.  Január elején utaztak.

Helsinki

Hajnali  4-kor keltünk, mégis szinte lemaradtunk. Mert
1. későn indultunk ki a Helsinki-i repülôtérre, azt hittük, hogy ha előző nap otthonról megcsináltuk az elektronikus  "check-in"-t*, akkor nem kell majd a hosszú sor végére állni, hanem csak a nagy csomagjainkat feladni és kész. Tévedtünk. Mégis a több száz m-es sor végére kellett állni.
2. a Lufthansa aznap reggel csak két beszálló-pultot nyitott (embertakarékosság) és minden akkori és későbbi járatának utasai ott kellett tolongjanak egy nagy közös sorban
Az egyik pultnál a tisztviselőnő egy ideig bajlódott a számítógéppel, majd telefont ragadott és halkan azt monta: "tietokone ei toimii... on hurjaa jono täällä." mire mindenki egyetlen sorba rendezôdött.

München

Esős idő volt, reggel 8 elôtt lehetett. Az új A320 eresztékeiben megmozdulva rakta le hatalmas testét az esôs leszállópályára. Eleget "gyalogolt" velünk, még egy hatalmas betonhídon is átsétált, ami alatt autók száguldoztak. Leszállaskor buszba tereltek, a busz is sokat kacskaringózott. Egyszer csak egy rejtett zugban álló, állig felfegyverzett anti-terrorista katonai jármű mellett is elhaladtunk. Bizonyára "Reszkessetek betörők!" meggondolásból nem dugták el nagyon.  Ilyen közelről sose láttam géppuska-toronnyal felszerelt terepjárót. Hát igen, valamit mindig gyártani kell, másképp az a rengeteg ember miért kap fizetést, miből fizet adót? Egy ilyen biztos nem olcsó dolog. Bent a váróteremben érdekes ember mellé ültem le: egy turbános, nagy fehér szakállú, jó húsban levô hindu úr a napbarnította lábújjait tornásztatgatta lehúzutt saruján nyugvó lábfejjel. 

Valamiért 40 perccel megtoldották az eredeti várakozási idôt a kolozsvári továbbindulásra. Bár nagy szükségem nem volt rá, belevágtam németül megkérdezni a jegykezelô  légikisasszonytól, hogy akkor tehát még összesen hány perc várnivalónk van. Ez sikerült is, bár évtizedek óta nem használtam a nyelvet. Viszont mikor látta arcomon, hogy válaszából nem értek egyből mindent, hirtelen dühbe gurult, kipirosodott az arca és széles mozdulatokkal gesztikulálva kezdett ismételten magyarázni, úgy, hogy az egész várakozó közönség figyelmét magunkra terelje. Már megbántam kíváncsi vállalkozásomat, alig vártam, hogy kihátrálhassak szorult helyzetembôl. Aztán a propelleres kisgép lassan nekivágott a hazafelé vezetô útnak.  Évekkel ezelôtt  mondta egy németországi munkatársnôm, hogy ez volt Hitler kedvenc repülôtere.  Búcsú véled Münich. Mi az iskolában még úgy tanultuk, hogy München. Változó világ. 

Kolozsvár

"Ende gut - alles gut" - végül a Szénafüvek-beli "dealurile copârşăului" agyagdombok megkerülésével leszálltunk Szamosfalván.
 

András

Ui- a képeket András készítette a müncheni repülőtéren: „holdbéli épület”  a repülőtér  mellett, illetve a  mozgójárda, amely segít a több mint 1km hosszú folyósón gyorsabban elôrehaladni

*  elektronikus  "check-in":  Lásd Internetes utasfelvétel (online check-in)  bejegyzésemet.